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Órgãos SociaisBMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
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BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Paulo Novo 21/5/2009, 17:40
BMW S 1000 RR
Revelada em Münich a nova moto da BMW para o Mundial 2009 de Superbike.
Em cerimónia que teve lugar ontem no centro de desenho de novos projectos auto e moto da BMW, em Münich deu-se a apresentação da tão esperada desportiva da BMW que competirá no Mundial de Superbike 2009. Trata-se da BMW S 1000 RR.
Para a apresentação da nova BMW S 1000 RR, foi o novo Presidente Mundial da BMW Motos que anteriormente foi o Presidente da BMW Ibérica, Hendrik von Kuneheim a quem coube a responsabiliadde de desvendar todos os segredos e responder a todas as perguntas sobre o último e mais quente projecto da BMW da era moderna, a moto com a que décadas depois volta à frente da batalha da competição já com as 1.000 primeiras unidades de série que estarão prontas em 2009 cumprindo com o regulamento SBK e que farão frente às desportivas japonesas, que controlam 85 % do mercado e com as que a BMW, segundo Kuneheim, pensan competir até no preço!!!
A nova e extrema desportiva da BMW apresentou-se no estado de prototipo, com equipamento racing de máximo nível, não todo o equipará esta moto de série sendo baptizada como S 1000 RR, para deixar as suas intenções bem claras desde o principio.
Electrónica BMW
À falta de um desenho definitivo das fibras que se sublinhou e que será muito especial e cheio de personalidade, a S 1000 RR caracteriza-se por adoptar soluções racing como chassis em dupla viga de aluminio, basculante massivo do mesmo material e motor de quatro cilindros em linha muito compacto. Conta com a última tecnología electrónica elaborada pela própria BMW e derivada da Formula 1, com mecânica de comportas do sistema de injecção realizado em colaboração com a italiana DellOrto e, como não podia ser de outra forma, com um sofisticado sistema de controle de tracção. As suspensões do prototipo são Ohlins topo de gama racing , nível SBK e MotoGP. Jantes OZ, Brembo monobloco, Akrapovic, completam o pacote racing . A destacar a massiva entrada de ar com um gigantesco Ram Air ao estilo do empregue na VTR da Honda que atravessa a pipa da direcção. Na busca da efectividade e compacidade racing o sistema Duo Lever deu lugar a uma forquilha convencional invertida já referida como Ohlins de última geração. Com fibra de carbono por todas as partes veste-se esta «besta» de potência e peso não declarado mas que se assegura será, altamente competitiva. A culatra será realizada por M Sport, o departamento racing da BMW.
A Equipa que levará esta moto ao Mundial esta-se a formar actualmente e vários Pilotos de provas de diferentes características de pilotagem estão actualmente em rotação alternando-se em sessões de provas para receber distintos inputs. A S 1000 RR é muito provavel que se mostre nos finais desta temporada na prova de resistência que se disputará em Qatar. Von Kuneheim assegurou que o objectivo único é o Título no Mundial de SBK, "quanto antes" mas são conscientes que em 2009 podem conformar-se com estar entre os 10 primeiros.
Pilotos para levar esta Moto ... uns quantos já o sonham ... e as ofertas já começaram. Max Neukirchener parte como o favorito nos prognósticos, com um Piloto italiano ou espanhol ao seu lado … Em três o quatro meses se saberá.
Revelada em Münich a nova moto da BMW para o Mundial 2009 de Superbike.
Em cerimónia que teve lugar ontem no centro de desenho de novos projectos auto e moto da BMW, em Münich deu-se a apresentação da tão esperada desportiva da BMW que competirá no Mundial de Superbike 2009. Trata-se da BMW S 1000 RR.
Para a apresentação da nova BMW S 1000 RR, foi o novo Presidente Mundial da BMW Motos que anteriormente foi o Presidente da BMW Ibérica, Hendrik von Kuneheim a quem coube a responsabiliadde de desvendar todos os segredos e responder a todas as perguntas sobre o último e mais quente projecto da BMW da era moderna, a moto com a que décadas depois volta à frente da batalha da competição já com as 1.000 primeiras unidades de série que estarão prontas em 2009 cumprindo com o regulamento SBK e que farão frente às desportivas japonesas, que controlam 85 % do mercado e com as que a BMW, segundo Kuneheim, pensan competir até no preço!!!
A nova e extrema desportiva da BMW apresentou-se no estado de prototipo, com equipamento racing de máximo nível, não todo o equipará esta moto de série sendo baptizada como S 1000 RR, para deixar as suas intenções bem claras desde o principio.
Electrónica BMW
À falta de um desenho definitivo das fibras que se sublinhou e que será muito especial e cheio de personalidade, a S 1000 RR caracteriza-se por adoptar soluções racing como chassis em dupla viga de aluminio, basculante massivo do mesmo material e motor de quatro cilindros em linha muito compacto. Conta com a última tecnología electrónica elaborada pela própria BMW e derivada da Formula 1, com mecânica de comportas do sistema de injecção realizado em colaboração com a italiana DellOrto e, como não podia ser de outra forma, com um sofisticado sistema de controle de tracção. As suspensões do prototipo são Ohlins topo de gama racing , nível SBK e MotoGP. Jantes OZ, Brembo monobloco, Akrapovic, completam o pacote racing . A destacar a massiva entrada de ar com um gigantesco Ram Air ao estilo do empregue na VTR da Honda que atravessa a pipa da direcção. Na busca da efectividade e compacidade racing o sistema Duo Lever deu lugar a uma forquilha convencional invertida já referida como Ohlins de última geração. Com fibra de carbono por todas as partes veste-se esta «besta» de potência e peso não declarado mas que se assegura será, altamente competitiva. A culatra será realizada por M Sport, o departamento racing da BMW.
A Equipa que levará esta moto ao Mundial esta-se a formar actualmente e vários Pilotos de provas de diferentes características de pilotagem estão actualmente em rotação alternando-se em sessões de provas para receber distintos inputs. A S 1000 RR é muito provavel que se mostre nos finais desta temporada na prova de resistência que se disputará em Qatar. Von Kuneheim assegurou que o objectivo único é o Título no Mundial de SBK, "quanto antes" mas são conscientes que em 2009 podem conformar-se com estar entre os 10 primeiros.
Pilotos para levar esta Moto ... uns quantos já o sonham ... e as ofertas já começaram. Max Neukirchener parte como o favorito nos prognósticos, com um Piloto italiano ou espanhol ao seu lado … Em três o quatro meses se saberá.
Paulo Novo- Número de Mensagens : 158
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Paulo Novo 21/5/2009, 17:46
Adoro as motos alèm de alguns amigos meus terem morrido nelas infelizmente.
Acabamos por ser sempre o nosso pròprio escudo indefeso!
A minha ultima aquisição foi a Vmax1200 Fullpower que acabei por vender porque a familia aumentou mas a pròxima poderà ser entre Ducati999, RS Mille Aprilia, BMW S1000RR, ou a antiga VTR1000 Sp2 da honda, assim que o meu filho crescer mais um pouco jà è a Maria que fica em casa e o puto è que vai comigo!
Esses são os modelos que mais me fascinam. A VTR 1000 Sp2 continua em 1° lugar na lista pela estèctica, tamanho e potência alèm de ser bicilindrico ela demostra capacidade para deixar alguns espertos para tràs!
Sobre a BMW1000RR ainda não ouvi o trabalhar dela mas com motor em linha, com 4 vàlvulas à cabeça e 193 CV jà tou a ver o filme.
Ainda como bonùs teremos controle de tracção e ABS mas serà opcional.
Para trocas de marcha estas são mais ràpidas pois não precisa aliviar o acelerador.
Agora para terminar, infelizmente tem algo que me chateia que è o facto de construirem uma metade moto e outra metade electrònica mas se està là è porque tem de estar sò que ao fim duns anos começa a dar probemas...
...depende muito do tratamento de cada um, claro!!
Este modelo vai ser uma novidade bastante atractiva pois tem acabamentos fantasticos!!
Acabamos por ser sempre o nosso pròprio escudo indefeso!
A minha ultima aquisição foi a Vmax1200 Fullpower que acabei por vender porque a familia aumentou mas a pròxima poderà ser entre Ducati999, RS Mille Aprilia, BMW S1000RR, ou a antiga VTR1000 Sp2 da honda, assim que o meu filho crescer mais um pouco jà è a Maria que fica em casa e o puto è que vai comigo!
Esses são os modelos que mais me fascinam. A VTR 1000 Sp2 continua em 1° lugar na lista pela estèctica, tamanho e potência alèm de ser bicilindrico ela demostra capacidade para deixar alguns espertos para tràs!
Sobre a BMW1000RR ainda não ouvi o trabalhar dela mas com motor em linha, com 4 vàlvulas à cabeça e 193 CV jà tou a ver o filme.
Ainda como bonùs teremos controle de tracção e ABS mas serà opcional.
Para trocas de marcha estas são mais ràpidas pois não precisa aliviar o acelerador.
Agora para terminar, infelizmente tem algo que me chateia que è o facto de construirem uma metade moto e outra metade electrònica mas se està là è porque tem de estar sò que ao fim duns anos começa a dar probemas...
...depende muito do tratamento de cada um, claro!!
Este modelo vai ser uma novidade bastante atractiva pois tem acabamentos fantasticos!!
Paulo Novo- Número de Mensagens : 158
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Eduardo 7 22/5/2009, 02:45
Esta mota é de facto uma página nova na história da BMW, entrando no mundo das Superbikes.
No entanto, este 4 cilindros, talvez por ser novidade na marca, no tipo de construção mas também por estar na posição transversal, não tem dado grandes frutos no Mundial SBK.
O Ruben Xauz farta-se de cair e o Troy Corser não atina mesmo com a mota.
Acabam invariavelmente entre 10º e 20º lugar. Um desastre de início de época.
A Aprilia tem-se saído melhor com a nova RSV-4.
Anyway...Italia rulez e este ano ninguém segura na Ducati! O Haga e o Fabrizio têm feito gato-sapato dos adversários sendo que só o Ben Spies (na Yamaha Belgarda) tem dado alguma luta.
No entanto, este 4 cilindros, talvez por ser novidade na marca, no tipo de construção mas também por estar na posição transversal, não tem dado grandes frutos no Mundial SBK.
O Ruben Xauz farta-se de cair e o Troy Corser não atina mesmo com a mota.
Acabam invariavelmente entre 10º e 20º lugar. Um desastre de início de época.
A Aprilia tem-se saído melhor com a nova RSV-4.
Anyway...Italia rulez e este ano ninguém segura na Ducati! O Haga e o Fabrizio têm feito gato-sapato dos adversários sendo que só o Ben Spies (na Yamaha Belgarda) tem dado alguma luta.
Eduardo 7- Número de Mensagens : 1221
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Miguel Soares 22/5/2009, 05:56
Já fazia falta a BMW ter um moto deste calibre, acho que vem em boa hora. No que toca a resultados desportivos, pelo andar da carruagem... talvez pró ano...
193CV!!!!! Woooowww
Prefiro estas imagens da moto
193CV!!!!! Woooowww
Prefiro estas imagens da moto
Miguel Soares- Número de Mensagens : 1449
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Eduardo 7 22/5/2009, 06:59
Que velo helicóptero...gira e voa.
Eduardo 7- Número de Mensagens : 1221
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Mike T 22/5/2009, 07:04
Eduardo 7 escreveu:Que velo helicóptero...gira e voa.
ai BOA BOA.. e era...
Mike T- Número de Mensagens : 457
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Eduardo 7 22/5/2009, 07:21
Aqui está uma bela foto :
Michel Fabrizio na Ducati 1098 com um belo "Alfa Romeo" ali ao fundo...como que a dizer prá concorrência "Anda m´acaçar"
Michel Fabrizio na Ducati 1098 com um belo "Alfa Romeo" ali ao fundo...como que a dizer prá concorrência "Anda m´acaçar"
Eduardo 7- Número de Mensagens : 1221
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Love.......Varadero 22/5/2009, 13:19
mterroso escreveu:Eduardo 7 escreveu:Que velo helicóptero...gira e voa.
ai BOA BOA.. e era...
.........e tem ar de quem se deita bem,,,,,,,,,,,,,,,,nas curvas é claro! 
.
Love.......Varadero- Número de Mensagens : 481
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Miguel Soares 24/5/2009, 06:23
Video Comercial da S1000RR
Video on Board, só pra quem gosta
Video on Board, só pra quem gosta
Miguel Soares- Número de Mensagens : 1449
Data de inscrição : 16/10/2007
Alemães com capacidades reduzidas na edição do video?
Paulo Novo 24/5/2009, 10:42
Não sei se repararam mas os Alemães estão com dificuldades de construir um video como deve ser.
Isso jà aconteeu com o video novo que demonstra o ///M3 e parece fugir um pouco à realidade e com muito trabalho de computador mas que acabou por ficar um verdadeiro (escarro) desculpem o termo meus amigos!!!
A idèia de postar aqui o video foi formidavèl e atè gratificante pelo menos para mim que adoro a moto mas que mudava algo nela a começar pelo painel de bordo.
Bom, mas isso jà està a fugir um pouco ao tòpico.
Continuemos então!!!
Relativamente ao segundo video que està perfeitamente normal, digamos que serà mais uma versão (condutorvstempo) mas que acaba por ficar sempre bem porque a sensação não ser a mesma mas poderemos ter um pouco a noção da velocidade e dai tirar concluões de que se um gajo cai.... lixa-se todo. LOL
Portanto, muito obrigado pelos videos, foi um excelente trabalho da tua parte.
Abraço
Isso jà aconteeu com o video novo que demonstra o ///M3 e parece fugir um pouco à realidade e com muito trabalho de computador mas que acabou por ficar um verdadeiro (escarro) desculpem o termo meus amigos!!!
A idèia de postar aqui o video foi formidavèl e atè gratificante pelo menos para mim que adoro a moto mas que mudava algo nela a começar pelo painel de bordo.
Bom, mas isso jà està a fugir um pouco ao tòpico.
Continuemos então!!!
Relativamente ao segundo video que està perfeitamente normal, digamos que serà mais uma versão (condutorvstempo) mas que acaba por ficar sempre bem porque a sensação não ser a mesma mas poderemos ter um pouco a noção da velocidade e dai tirar concluões de que se um gajo cai.... lixa-se todo. LOL
Portanto, muito obrigado pelos videos, foi um excelente trabalho da tua parte.
Abraço
Paulo Novo- Número de Mensagens : 158
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Data de inscrição : 21/05/2009 -
Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
GaRyBiKeR 24/5/2009, 11:31
O que eu gosto mesmo é de gajas 1º ,depois as motos,mas bom bom è castanho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GaRyBiKeR- Número de Mensagens : 430
Idade : 57
Location : póvoa de varzim
Data de inscrição : 15/01/2009
Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Paulo Novo 24/5/2009, 15:08
garybiker escreveu:O que eu gosto mesmo é de gajas 1º ,depois as motos,mas bom bom è castanho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bem... parece que isto vai dar pano pra mangas e vamos acabar por esquecer que o tòpico fala sobre a BMW mas eu faço as venias ao Gary mas vou ser do contra, ou melhor, nem vou ser muito do contra!
Começemos 1° pelas gajas, elas gostam mesmo dum cartão na mão mas as motos tambèm.
As gajas gostam que estejamos bem por cima e agarrar com força, as motos tambèm.
Se faltares às promessas com as gajas , elas mandam-te cu caraças e as moto a mesma coisa.
Ambas são quentes depois de trabalhar um pouco!
Elas tem muito em comum exactamente como a cerveja mas vamos esqueçer essa parte.
Agora vem a parte do contra!!!
Gary 1° as gajas nè??? Eu não concordo, primeiro a moto depois não te faltam gajas, sempre foi assim.
Primeiro ela como pendura, depois tu pendurado nela, afinal de contas tambèm tem direito de ir à frente.
Mas cuidado, desde que deixei a ùltima conduzir a VMAX nunca mais comi rinssòis fritos.
Paulo Novo- Número de Mensagens : 158
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Re: BMW S1000RR (Mundial Superbike 2009)
Miguel Soares 24/5/2009, 17:00
De facto o segundo video apenas dá pra ter uma ideia da resposta do motor da moto, agora se é mais ou menos rápida que as outras... isso era fazer um test-drive como deve ser... e podia ser mesmo na "nossa" Via B!!!
eheheh
Deixo ainda este video da apresentação da moto ao público em Monza, dá pra ver alguns aspectos positivos e alguns negativos da moto... por exemplo aquele grupo óptico frontal..
Mas reparem que a BMW sempre foi muito controversa, nesta moto usam transmissão secundária por corrente, a frente da moto tem uma óptica "de cada nação", e depois aquela traseira sublime!!! Não conheço outra RR com uma traseira tão bonita...
Depois há os travões Brembo, Jantes OZ, Pneus Metzeller (muito parecidos aos meus Racetech) , e suspensão frontal de forquilha invertida Não conhecia até agora nenhuma BMW de estrada com Forquilha invertida...Será que as Duolever não se adequam a condução desportiva? E já ouvi falar num sistema de controlo de tracção... numa desportiva?
Fica aqui uma foto da linha de montage e mais uma foto da versão já a ser comercializada...
Abraços
eheheh
Deixo ainda este video da apresentação da moto ao público em Monza, dá pra ver alguns aspectos positivos e alguns negativos da moto... por exemplo aquele grupo óptico frontal..
Mas reparem que a BMW sempre foi muito controversa, nesta moto usam transmissão secundária por corrente, a frente da moto tem uma óptica "de cada nação", e depois aquela traseira sublime!!! Não conheço outra RR com uma traseira tão bonita...
Depois há os travões Brembo, Jantes OZ, Pneus Metzeller (muito parecidos aos meus Racetech)
, e suspensão frontal de forquilha invertida Não conhecia até agora nenhuma BMW de estrada com Forquilha invertida...Será que as Duolever não se adequam a condução desportiva? E já ouvi falar num sistema de controlo de tracção... numa desportiva?Fica aqui uma foto da linha de montage e mais uma foto da versão já a ser comercializada...
Abraços
Miguel Soares- Número de Mensagens : 1449
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