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Gasolina GForce(GALP), Ultimate(BP) ou Effitec(REPSOL)

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Mensagem  Alfredo Marques da Rosa 17/9/2009, 10:52

Existe alguém com experiência na utilização destes combustíveis em motociclos com ou sem vantagens?

Em automóveis sei que mantêm os injectores limpos, mesmo que não proporcionem mais Km por depósito. Conheço alguém que após um ano a abastecer gasolina 95 no Eleclerc teve que mandar limpar os injectores todos.


No caso dos diesel, os gasóleos Gfroce. Ultimate e G10 até alteram o ruido do motor tornando-o mais silencioso.
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Mensagem  RuffStuff 17/9/2009, 11:20

Eles em vez de inventarem mais económicos do tipo Quase95 ou Tractol-com-um-bocado-de-gásoil-FORCE, não! Só inventam produtos que nos fazem ter de ir mais fundo ao bolso.
Ok, pronto, terão certamente as suas vantagens mas valerão os cêntimos extra?! Penso que não.
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Mensagem  GaRyBiKeR 17/9/2009, 13:11

Eu cá uso da mais barata, sendo assim aínda sobra uns trocos, para buber umas jekasGasolina GForce(GALP), Ultimate(BP) ou Effitec(REPSOL) 512900 as gasolineiras que se lixem........Gasolina GForce(GALP), Ultimate(BP) ou Effitec(REPSOL) Lol
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Mensagem  MacedoPM 17/9/2009, 15:26

Quando adquiri o meu carro a gasoleo "sismei" em colocar so GALP G-FORCE...ficava-me ao mesmo preço do normal com os pseudo descontos que recebo no Modelo....fiz isso durante ano e meio....e achei que estava na hora de testar se deu ou nao resultado!!!


Resumindo

Ano e meio a usar "do caro" e o carro nao deitava fumo...na altura tinha 3 anos e picos....e nem ponta de fumo pelo escape....pensei eu...ja nao foi em vao o investimento...( Muitas vezes via carro mais novos que o meu e parecia que estavam a assar sardinhas....lol!)

Resolvi entao usar do normal......ao fim de 3 anos e meio vendi o carro e nunca o vi a deitar fumo pelo escape......ou seja e tudo balelas!!!

Nem isso o G-FORCE era melhor....so mesmo no preço...era melhor....MAIS CARO digo!!!


Por isso....nao sei ate que ponto valera a diferenca...se eles resolvessem gastar tempo e dinheiro a tentar descobrir formas de nao ser tao poluente.... com menos litros fazer-se mais kms.....ou seja em base "olhar pelo ambiente"...e que eram fino....mas o que esta em causa aqui nao e nada disso...mas sim "encher os bolsos" a quem ja o tem!!!!

Esta foi a minha experiencia e o que deduzo dela, so isso!!!
Pode ou nao servir de exemplo...pois uns meses antes de vender ate da Prio coloquei...e nunca vi fumo a sair do escape


Carro -> VW Passat 1.9 TDI 130CV ( motor muito conhecido )
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Mensagem  Brutus 17/9/2009, 16:56

Alfredo Fernando da Nova escreveu:Existe alguém com experiência na utilização destes combustíveis em motociclos com ou sem vantagens?

A vantagem é tê-lo.....................................a desvantagem é qualquer um deles acaba.................
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Mensagem  MacedoPM 17/9/2009, 17:06

Brutus escreveu:
Alfredo Fernando da Nova escreveu:Existe alguém com experiência na utilização destes combustíveis em motociclos com ou sem vantagens?

A vantagem é tê-lo.....................................a desvantagem é qualquer um deles acaba.................
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Pois... e capaz....e se nao tapar o deposito evapora... lol!
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Mensagem  Miguel Soares 17/9/2009, 17:59

...e nos entretantos, andas-te a consumir do gasóil mais caro durante ano e meio, e a galp agradeceu! Cool
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Mensagem  MacedoPM 18/9/2009, 03:34

Juskoviak escreveu:...e nos entretantos, andas-te a consumir do gasóil mais caro durante ano e meio, e a galp agradeceu! Cool


Ficava-me ao preco do normal... lol!...poderia era comprar o normal mais barato...mas ok...foi um "teste"
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Mensagem  Dakarman 1/11/2009, 09:56

Quato a consumos posso assegurar, sendo um motorista bendendor de lés-a-lés, com o Gasoil Galp GForce, o meu Corsa CDTi70cv faz mais 40a 50 km's do que com o gasoil normal e xispa mais limpeza de rotação a subir para a Guarda...asseguro-vos.

O Alfa Romeo 147 1.6 TSpark que é o meu menino gosta do antigo BP100oct...esse é que le dá a alma da rotax top performance...

São mais caros estes produtos, mas têm efectivamente diferenças...nas motos nota-se ainda mais em termos de potência pois os pequenos motores acusam mais cêdo a necessidade de taxas de compressão elevadas, antes de activar a chama no combústivel...se bem que esta situação muitas vezes tem de ser vista em paralelo com o comando dos motores, mas há motores que gostam mais de bons combustiveis...os Alfa são um caso e as Aprilisa outro...Italianos Racing's...
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Mensagem  Ivo "MAX" Costa 1/11/2009, 14:49

Dakarman escreveu:Quato a consumos posso assegurar, sendo um motorista bendendor de lés-a-lés, com o Gasoil Galp GForce, o meu Corsa CDTi70cv faz mais 40a 50 km's do que com o gasoil normal e xispa mais limpeza de rotação a subir para a Guarda...asseguro-vos.

O Alfa Romeo 147 1.6 TSpark que é o meu menino gosta do antigo BP100oct...esse é que le dá a alma da rotax top performance...

São mais caros estes produtos, mas têm efectivamente diferenças...nas motos nota-se ainda mais em termos de potência pois os pequenos motores acusam mais cêdo a necessidade de taxas de compressão elevadas, antes de activar a chama no combústivel...se bem que esta situação muitas vezes tem de ser vista em paralelo com o comando dos motores, mas há motores que gostam mais de bons combustiveis...os Alfa são um caso e as Aprilisa outro...Italianos Racing's...

Em relação ao que afirmas é bem verdade!

Na altura em que esse tipo de combustiveis começaram a serem comercializados (refero-me ás gasolinas), após experimentar, notei uma grande diferença, quer no Twin Cam que tinha na altura quer na YZF, em ambos comecei a notar as saidas de escape a ficarem brancas como quando existia a gasolina Super assim como a maior facilidade de atingir e manter as roatções mais elevadas, obvio que isso após a afinação de carburação, igualmente que notei que os consumos baixaram. O mesmo se passa com a RSV embora nessa seja mais percetivel com a gasolina da BP do que com a da Galp, apesar que será de referir que a melhor que já esteve no mercado deixou de ser comercializada entre nós há alguns anos que era a da Shell a famosa Vpower, que em todos os testes efectuados na altura em postos escolhidos aleatoriamente nunca se mediu um nivel de octanas abaixo das 102.
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Mensagem  Dakarman 3/11/2009, 05:32

Então afinal não sou maluco!

Sempre há qualquer coisa nelas que é diferente, pois os meus beiculos queixam-se logo mal arrancam!
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Mensagem  Ivo "MAX" Costa 3/11/2009, 10:25

Dakarman escreveu:Então afinal não sou maluco!

Sempre há qualquer coisa nelas que é diferente, pois os meus beiculos queixam-se logo mal arrancam!

Quem disse que és maluco?!?

Provavelmente quem o disse é mais ainda!

De facto ouvi muitos a afirmar que não havia diferença nenhuma entre por exemplo a 95 e a 98, é uma realidade especialmente se como eles com motas a carburadores e latas (como o golf gt 1.6, que não possuiam "medidor de octanas") não notavam absolutamente diferença nenhuma, pois não faziam os acertos obrigatorios quer na carburação quer nos ponto de ignição, obviamente com este "novo" tipo de gasolinas a historia repete-se!!

Não é só mudar de gasolina é preciso verificar os outros pontos para se tirar o maximo partido das caracteristicas do combustivel, quase como muitos que montam escapes completos ou mesmo só os silenciadores mais livres e ficam por isso mesmo, na realidade se verificassem pouco mais ganhavam do que um bocado mais de barulho!
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Mensagem  Dakarman 7/11/2009, 13:44

Lolll...thanks!

Vejam...aqui tá um hóme que sabe do que se fala...

Gasolinas - Indice de Octano

Gasóleos - Indice de Cetano

Num é o RudStuff...aprendeste estas merdas na FEUP carailho...motor Otto, motor Diesel...etcrrá!
Dakarman
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Mensagem  Ivo "MAX" Costa 7/11/2009, 19:48

Dakarman escreveu:Lolll...thanks!

Vejam...aqui tá um hóme que sabe do que se fala...

Gasolinas - Indice de Octano

Gasóleos - Indice de Cetano

Num é o RudStuff...aprendeste estas merdas na FEUP carailho...motor Otto, motor Diesel...etcrrá!

Como dizia o outro:

"São MUITOS anos" Laughing Laughing Laughing

Muuuuuuuuuuuuitas HORAS a fd a cabeça.
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