KTM 990 SMR

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KTM 990 SMR

Mensagem  Miguel Soares em 3/7/2009, 04:54

KTM 990 SMR , isto sim é uma Moto!!



Seguindo a natural ordem de apresentação de modelos, a KTM, depois de no ano passado ter apresentado a 990 SM, surge com a versão mais desportiva deste modelo, a 990 SM R. Este modelo recebe algumas mudanças para se tornar mais eficaz numa utilização em condução desportiva ou em pista. No campo mecânico este modelo apresenta algumas alterações ao nível da ciclística. Aqui, a versão “R” beneficia da introdução de pinças monobloco da Brembo na frente, para uma travagem ainda mais brutal. O outro ponto que marca bastante o comportamento desta “R” é a adopção de jantes forjadas da Marchesini, que significa uma redução de 0,7 e 0,9 kg, na frente e traseira, respectivamente.

Outro ponto que a “R” tem diferente é o depósito de combustível, mais pequeno (menos 4l) e o assento tem um desenho diferente junto a este. Desta forma a posição de condução é diferente, boa para estrada, bastante direita e a obrigar a que nos coloquemos sobre a frente. O assento, corrido, sem desnível para um segundo ocupante, permite que nos movimentemos livremente da frente para trás, facilitando muito as transferências de peso numa condução mais empenhada.



Em estrada a SMR brilha pela sua leveza, pela quase ausência de inércia que se sente. Pode-se retardar bastante a travagem, já que é pouco o peso a destabilizar as suspensões. Estas funcionam muito bem, sentem-se firmes, mas absorvem as irregularidades sem importunar a estabilidade. O motor é muito cheio e muito pronto na resposta. Contudo, em algumas situa ções o seu comportamento é algo brusco, com uma resposta ao acelerador muito directa, não sendo o ideal para quando não se quer andar depressa, algo que dificilmente acontecerá a quem conduzir uma SM R. A travagem é forte mas o tacto nem sempre é perfeito, mudando muito com a temperatura de funcionamento.

Em pista sente-se que a frente é um pouco leve, não dando grande tacto, o que é normal numa supermoto e em utilização numa pista tão rápida como a de Portimão. Assim, o tipo de pilotagem tem de ser sempre com peso sobre a traseira. As travagens antes da entrada em curva têm de ser todas feitas a direito, e só depois podemos inclinar de forma mais incisiva. Desta forma consegue-se uma velocidade de passagem considerável, mas devemos retardar um pouco a aceleração se não queremos que a frente abra a trajectória. A traseira mostra uma tendência natural para escorregar, mas fá-lo de forma muito controlada.


A KTM 990 SMR mostrou-se sempre muito eficaz em pista e, acima de tudo, muito divertida. Em estrada chega a ser rápida de mais, mas a diversão é uma garantia e, bem pilotada, vai ser difícil outra moto passar por ela em montanha.




Miguel Soares

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  Eduardo 7 em 3/7/2009, 05:01

Ah...agora sim! Twisted Evil

"binde m´acaçar"

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  Miguel Soares em 3/7/2009, 05:09

Aiiiii Euromilhões..... Rolling Eyes

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  Brutus em 3/7/2009, 05:13

E com o fatinho que ele tem!!!

Ui Ui...

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Se ganhasses o euro milhões compravas isto???

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  MacedoPM em 3/7/2009, 05:15

Brutus escreveu:E com o fatinho que ele tem!!!

Ui Ui...

Shocked Shocked Shocked

Se ganhasses o euro milhões compravas isto???

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lol!

De certo que nao era so isso.....mas..... lol!

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  Miguel Soares em 3/7/2009, 07:07

Não só mas também....

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Re: KTM 990 SMR

Mensagem  MacedoPM em 3/7/2009, 07:08

Juskoviak escreveu:Não só mas também....

Ya...era o que eu supeitava..... o problema maior nao e o que se comprava...mas sim a Marisa ligar paumome.... lol!

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Re: KTM 990 SMR

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