Suzuki GS75x

Pois, mais um chaço com mais de 20 anos.
Se correr bem , sabado tenho-a em casa. O meu primo só me desgraça, no que eu me vou meter. Esta vai ser só 50% minha, o outro sócio é o meu pai.
Encontrou este charuto no galinheiro, e em vez de tar calado, veio dizer-me.
O meu velho gosta destas chaimites, e pronto...negócio fechado.
Nem conheço bem o modelo, mas a sede de ter uma cafe racer, acha que tem aqui um modelo com muito potencial.
Fui vê-la hoje, tá quase completa, falta-lhe apenas as tampas laterais, de resto tem tudo.

A mota é igualzinha a esta, só não tem vidro a frente:







Aqui fica o link directo para o charuto na pagina da suzuki:

http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX750E.shtml


Vamos lá ver a cria que vai sair daqui!

Xalente, Bruno!!!

Isso dá para cafe-raçar na boa.

Gosto muito desse modelo...espero novidades!!!

Obrigado Edu.
Bem, tá a ser dificil encontrar info´s, mas já deparei com o básico.O google já fumega por todos os lados.
É de 1981, ano de fabrico, e este motor já é 16v, tem 79cv´s (not bad) e o peso são 229kg.

A mota, está parada seguramente à 6-7 anos, pelo que vai ser provavel que muita coisa terá que ser mudada. principalmente juntas.Não a meti a trabalhar por obvia falta de bateria, mas tenho palavra de honra que ela trabalha bem (trabalhou à pouco tempo, e tinha as cubas coladas, fiando a mijar gota). Pingas de oleo no chão não há.

O farol da frente é horrivel, assim como os manometros, apesar de instrumentação muito completa, inclui até um indicador da mudança engranda.
Por mim, vai ser cafe racer sem duvida. Vamos ver se o sócio alinha!
Pois, porque isto das sociedades, só temos 50% do voto!
Há vantagens no investimento e desvantagem na hora de traçar o rumo aos acontecimentos.

Epa Bruno... Chaço???

Caramba tens aí uma Máquina, e confiando no teu bom gosto, tenho a certeza que vais por isso um espetáculo.
A base é boa e tem cavalagem que chegue pra andar... afinal o que conta é o espirito e não a velocidade máxima...

Essa suzuki faz-me lembrar uma moto que simplesmente acho Linda... A HONDA CBX:




Agora ja tens moto para aparecer pela Póvoa, já não tens desculpa ehehehe

alfamaniaco escreveu:e o peso são 229kg.

Quase igual á minha...

Fosga-se...

Não, desculpa!! Pesa tanto quanto a minha... a tua são mais 100kg...... A diferença é pouca, mas enfim.. sempre é alguma coisa, não???

Oh Beta.. Mais 100 kg com ele em cima..
LOL...

Pois isso é que não... Com ele em cima são mais 215 kg: 100 da mota e 115 dele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Beta escreveu:Pois isso é que não... Com ele em cima são mais 215 kg: 100 da mota e 115 dele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kapunha moçoooo.. Tu num tropeçes à minha beira... ainda te aleijes!!!

115??

uffff então eu tou elegante!! ahahahahaha

Elegante, elegante.... não diria!! Mas enfim... Um pouco magrito com barriga e tal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tudo depende dos gostos não é verdade???
Não te ofendas.. Estou na brincadeira com voces!!! Apesar de o peso ser verdade!!!!!

Olha eu tão belo....

Só peso 118 kg...

E quê???

Já vi barris mais pesados.....

amigos,

Já ando aqui a majicar e uma das alterações que tinha em mente, era como não poderia deixar de ser, trocar jantes.
Gosto mais de jantes de raios e aros largos.
Mas creio já ter lido que em motos pesadas e rodas de raios, não são compativeis.
Confirmam?!
Umas rodas tipo ducati sport 1000 aqui, ficavam um estrondo!

Viva Bruno

Acho que tem tudo a ver com a jante de raios que metes, e provavelmente o tipo de raiação, pois existem várias motos pesadas com raios...
Estou a lembrar-me de por exemplo a Caponord que pensa uns 215kg a seco, e tem raios, depois tens as BMW com 200kgs aprox. e sem acessórios como as malas...

Acho que o segredo está no tipo e número de cruzamento dos raios...

Taba a pensar meter uma enrraiaçon tipo a que tenho na bicla de monte... só com 18 raios, que não cruzam sequer, assim ficam mais ligeiras!!

Falas na capanord, mas eu acho que o Edu não conseguiu arranjar rodas de rais para a varadero, precisamente por causa do peso e potência da moto!
Mas se calhar ele tava a falar era do peso dele e não da mota!!

PS: (Ainda gostava de saber porque só há vtr a sacar cavalo nos smiles!)

Mete uns iguais aos meus que já dá...

Num percebo nada disso...

Mas aí o Jusk, sabe cada coisa que não lembra ao ..

Amigo...esses 2 canhões que postaste agora são 2 tempos...que aviões!!!

Quanto ás rodas...na minha Varadero recorri a jantes de alumínio porque :

- Ficou mais barato
- Não precisei fazer muitas alterações

Nessa Suzy eu deixaria essas jantes até encontrar uma solução de raios.
No entanto, há aí algum trabalho de medição de cotas, estudo de largura de pneus e sobretudo, tentar arranjar uns cubos minimamente compatíveis com o sistema de travagem da frente (lembra-te que os cubos SM para a frente só têm apoio para 1 disco e não 2). Na minha ex-AT tive que usar o cubo da frente de origem para poder montar os 2 discos

Dependendo da largura dos pneus de origem, eu iria para uns aros da seguinte medida :

Frente - "3,5 + pneu 120 ou 110

Trás - "4,25 ou "4,5 + pneu 150 ou 160

Quando a receberes avisa!

Edu,

Vasculha aí no teu bau, a ver se encontras boas ideias!!

Uma boa ideia seria tentares encontrar umas rodas de GS750 no eBay. É basicamente igual á tua mas tem rodas de raios.
Depois de teres as rodas completas, trocavas os raios por uns de agora e os aros por uns mais largos. Assim tens a certeza que estas rodas lá encaixarão com alguma facilidade e não terás o problema dos discos na frente visto que a GS750 já os tinha (late models, atenção).

Get to work!!!

Penso ser a mesma base.

O escape, se não me engano, é um Kerker...muito popular nos 80´s.

essa é exactamente igual, alias o gajo trocou o farol frontal, mas manteve os manometros horriveis e enormes dela!
Deve ser para manter o computador de bordo que ela tem.
alterações foi remoção do guarda-lamas, instalou um radiador de oleo, e um guiador!
Tá engraçado!

E um restauro não?

RuffStuff escreveu:E um restauro não?

Será feito, mas com algumas melhorias!